Таранова Г.П.

Феодосійський політехнічний інститут Національного університету кораблебудування імені адмірала Макарова, Україна

СУЧАСНИЙ СТАН ТА ДИНАМІКА РОЗВИТКУ ВАНТАЖНОГО АВТОМОБІЛЬНОГО ТРАНСПОРТУ АВТОНОМНОЇ РЕСПУБЛІКИ КРИМ

 

Вантажоперевезення являють собою процес переміщення в певне місце великогабаритних, крихких, цінних або будь-яких інших об'єктів за допомогою транспорту. Необхідність в вантажоперевезеннях може виникнути у будь-кого: і у підприємця, який працює в сфері транспортування вантажів, і у звичайної людини, якій необхідно перевезти речі на нове місце проживання.

Сьогодні вантажоперевезення є невід'ємною частиною інфраструктури держави. Вони дозволяють здійснювати торгові операції на різних відстанях, сприяють розвитку економічних зв'язків та зростання добробуту країни в цілому Величезна кількість компаній будують свій бізнес на наданні послуг з вантажоперевезень на різних рівнях адміністративної системи – від міського і регіонального рівнів до міжнародного. За даними Державної служби статистики АРК підсумки роботи транспорту та перевезення вантажів окремими видами транспорту виглядають так (табл. 1, 2).

 

Таблиця 1. Підсумки роботи транспорту за січень–квітень 2012 року

 

Рис. 1. Вантажооборот підприємств транспорту (наростаючим підсумком у% до відповідного періоду попереднього року)

 

Таким чином, за січень–квітень 2012 р. транспортним комплексом   АР Крим перевезено 3646,10 тис. т вантажів та виконано 2378,80 млн. ткм транспортної роботи. Порівняно з січнем–квітнем 2011 р. обсяг вантажоперевезень зменшився на 6,50%, вантажооборот – на 6,0%.

Автомобільним транспортом автономії на комерційній основі за січень–квітень 2012 р. перевезено 747,40 тис.т вантажів, що на 5,60% менше порівняно з січнем–квітнем 2011 р. Обсяг виконаного вантажообороту зменшився на 4,70% та склав 134,3 млн.ткм .

 

Таблиця 2. Відправлення (перевезення) вантажів за видами транспорту, тис. т

 

Протягом останніх років відзначається поступове скорочення вантажних автомобільних перевезень та критичний рівень фінансового стану галузі, практично зношений рухомий склад і його матеріально-технічна база, ремонт і технічне обслуговування фактично відсутні. Незважаючи на це, за прогнозами експертів можливе щорічне зростання попиту на транспортні послуги на 4–5%, тому обсяги перевезень вантажів до 2020 року можуть зрости в 1,5–2 рази.

У Криму до теперішнього часу не сформувалися великі перевізники вантажів. Раніше діяли вантажні парки, а після приватизації в більшості випадків припинили господарську діяльність; автомобілі реалізувались приватним особам, які стали працювати самостійно. Тому на ринку з'явились нові компанії, що пропонують послуги транспортно-експедиторського обслуговування. Основна тенденція на ринку вантажоперевезень автономії – це значне посилення конкуренції. Разом з тим підприємства вантажного автотранспорту в умовах високої конкуренції і падіння попиту на перевезення розширюють транспортно-експедиційні та непрофільні види послуг, що користуються підвищеним попитом (додаткове комерційне використання земельних ділянок для стоянок під охороною, будівель і споруд, що знаходяться у власності підприємства, під складські та офісні приміщення, виробничих потужностей з ремонту та обслуговування автомобілів, заправних станцій і т.д.). Обсяги виробництва автотранспортних підприємств (АТП) залежать від курортного сезону в Криму (велика частина перевезень здійснюється під час курортного сезону). Основні ризики в їх діяльності пов'язані із загальним становищем в економіці країни, що впливає на зростання цін на паливо, запасні частини та енергоносії, це відображається на витратній частині діяльності АТП і зменшує розмір прибутку. Для більшості вантажоперевізників у перспективному плані розвитку головним є збереження обсягів виробництва та кількості замовників. При цьому не всі транспортні компанії можуть надавати послуги на належному рівні, в результаті чого на ринку залишаються найбільш професійні гравці або відбувається укрупнення і злиття різних служб доставки для того, щоб підвищити якість послуг.