Наши конференции

В данной секции Вы можете ознакомиться с материалами наших конференций

VII МНПК "АЛЬЯНС НАУК: ученый - ученому"

IV МНПК "КАЧЕСТВО ЭКОНОМИЧЕСКОГО РАЗВИТИЯ: глобальные и локальные аспекты"

IV МНПК "Проблемы и пути совершенствования экономического механизма предпринимательской деятельности"

I МНПК «Финансовый механизм решения глобальных проблем: предотвращение экономических кризисов»

VII НПК "Спецпроект: анализ научных исследований"

III МНПК молодых ученых и студентов "Стратегия экономического развития стран в условиях глобализации"(17-18 февраля 2012г.)

Региональный научный семинар "Бизнес-планы проектов инвестиционного развития Днепропетровщины в ходе подготовки Евро-2012" (17 апреля 2012г.)

II Всеукраинская НПК "Актуальные проблемы преподавания иностранных языков для профессионального общения" (6-7 апреля 2012г.)

МС НПК "Инновационное развитие государства: проблемы и перспективы глазам молодых ученых" (5-6 апреля 2012г.)

I Международная научно-практическая Интернет-конференция «Актуальные вопросы повышения конкурентоспособности государства, бизнеса и образования в современных экономических условиях»(Полтава, 14?15 февраля 2013г.)

I Международная научно-практическая конференция «Лингвокогнитология и языковые структуры» (Днепропетровск, 14-15 февраля 2013г.)

Региональная научно-методическая конференция для студентов, аспирантов, молодых учёных «Язык и мир: современные тенденции преподавания иностранных языков в высшей школе» (Днепродзержинск, 20-21 февраля 2013г.)

IV Международная научно-практическая конференция молодых ученых и студентов «Стратегия экономического развития стран в условиях глобализации» (Днепропетровск, 15-16 марта 2013г.)

VIII Международная научно-практическая Интернет-конференция «Альянс наук: ученый – ученому» (28–29 марта 2013г.)

Региональная студенческая научно-практическая конференция «Актуальные исследования в сфере социально-экономических, технических и естественных наук и новейших технологий» (Днепропетровск, 4?5 апреля 2013г.)

V Международная научно-практическая конференция «Проблемы и пути совершенствования экономического механизма предпринимательской деятельности» (Желтые Воды, 4?5 апреля 2013г.)

Всеукраинская научно-практическая конференция «Научно-методические подходы к преподаванию управленческих дисциплин в контексте требований рынка труда» (Днепропетровск, 11-12 апреля 2013г.)

VІ Всеукраинская научно-методическая конференция «Восточные славяне: история, язык, культура, перевод» (Днепродзержинск, 17-18 апреля 2013г.)

VIII Международная научно-практическая Интернет-конференция «Спецпроект: анализ научных исследований» (30–31 мая 2013г.)

Всеукраинская научно-практическая конференция «Актуальные проблемы преподавания иностранных языков для профессионального общения» (Днепропетровск, 7–8 июня 2013г.)

V Международная научно-практическая Интернет-конференция «Качество экономического развития: глобальные и локальные аспекты» (17–18 июня 2013г.)

IX Международная научно-практическая конференция «Наука в информационном пространстве» (10–11 октября 2013г.)

«Актуальные вопросы в сфере социально-экономических, технических и естественных наук и информационных технологий» (3-4 апреля 2014г.)

Ponomar T. M., Davydov S. O., Timoshenko Zh. I.

Oles Honchar Dnipropetrovsk National University

KEY FUNCTIONS OF MESH ELEMENTS THAT ENSURE CONTINUITY OF FUEL

The key feature of proper functionality of mesh systems which ensure continuity of fuel during the flight time of an aircraft is the lack of gas passing through the mesh elements throughout the duration of the flight, until all of the fuel has been exhausted. The existing methods for calculating design parameters of mesh systems that ensure continuity of fuel are focused on determining the level of dynamic effects on the mesh element during which gas doses not penetrate the mesh [3]. However, the process of gas penetrating the mesh elements and the peculiarity of the function of the systems ensuring continuity of fuel during this time is compelling.

The function of the system ensuring continuity of fuel of the mesh type after the gas has passed through the mesh elements occurs when predetermined circumstances of exploitation of the device allow the pressurized gas to penetrate through the mesh element. Some designs of systems of ensuring continuity of fuel [1; 2] include several mesh surfaces, through which the pressurized gas will pass as the fuel tank is emptied, which lay in the path of the fuel as it is being forced out of the fuel tank. Furthermore, woven mesh or perforated plates can be used as fuel vibration dampers. The gas penetrating mesh cells does not disrupt the function of the system that ensures continuity of fuel [3]. Finally, the operating conditions of some modern aircraft allow for limited penetration of pressurized gas through mesh elements, and its location under the mesh surface on the side of the fuel pick-up.

In the above mentioned situations, a portion of the mesh element is located entirely inside the gas phase, which, under unfavorable conditions, can lead to the complete drying of the mesh element. Under the given circumstances, the mesh system of ensuring continuity of fuel stops to function as a phase separator, which is highly unfavorable.

This article is dedicated to the study of internal and external factors, which affect the function of mesh system of ensuring continuity of fuel in a given situation, as well as the study of means of eliminating the possibility of the complete drying of the mesh element.

The list of references:

1. Regnier W. W. Design and development of a passive propellant management system / W. W. Regnier, D. A. Hess // J. of Spacecraft and Rockets. – 1978. – Vol. 15, № 5. – P. 299–304.

2. Rollins J. R. 23 years of surface tension propellant management system design, development, manufacture, test and operation / J. R. Rollins // AIAA Paper. – 1986. – № 833. – 9 p.

3. Давыдов С. А. Проникновение газа через сетчатые элементы системы обеспечения сплошности топлива космического ЛА / С. А. Давыдов // Авиационно-космическая техника и технология. – 2006. – № 2 (28). – С. 80–86.