WEB-ресурс научно-практических конференций

Кушнір О.К.

Тернопільський національний економічний університет, Україна

ОСОБЛИВОСТІ ОЦІНЮВАННЯ ЗБИТКІВ ДОВКІЛЛЮ ВНАСЛІДОК ВИКИДІВ ЗАБРУДНЮЮЧИХ РЕЧОВИН ВІД АВТОТРАНСПОРТУ

Функціонування автомобільного транспорту супроводжується потужним негативним впливом на всі складові довкілля, особливо на атмосферне повітря. Специфіка негативного впливу автомобільного транспорту проявляється у високих темпах росту кількості автомобілів; їх просторовій розосередженості; у безпосередній близькості до житлових районів; вищій токсичності викидів порівняно з викидами стаціонарних джерел; складності реалізації заходів по захисту від забруднення транспортними засобами; розташуванні джерел забруднення на земній поверхні, внаслідок чого відпрацьовані гази накопичуються в зоні дихання людини і слабше розповсюджуються вітром.

Значний вклад у розвиток наукових проблем охорони атмосферного повітря внесли Балацький О.Ф., Гутаревич Ю.Ф., Данилишин Б.М., Канило П.М., Кропивенська В.Б., Міщенко В.С., Форнальчик Є.Ю., Хоружая Т.А., Шеховцов А.Ф. та інші науковці. Проблеми побудови дискретних моделей охорони та прогнозування стану навколишнього середовища на основі інтервальних даних у певній мірі описано у працях В. Кунцевича , М. Личака, С. Шарого [1; 2].

Постановка задачі. Існує ряд визначень збитків пов’язаних із забрудненням навколишнього середовища. В них з різним ступенем повноти враховуються витрати, що виникають внаслідок забруднення середовища, пропонуються способи визначення і методи розрахунку в натуральному вираженні, наводяться деякі залежності між ступенем забруднення середовища і розміром заподіяної шкоди.

Велике значення має встановлення конкретного розміру збитків. Збитки проявляються рівночасно в економічному, соціальному, моральному, естетичному, натуральному аспектах, але не всі й не завжди піддаються кількісному обліку. Здебільшого оцінюються економічні збитки, які завжди є тільки частиною, хоч і дуже вагомою, загальних збитків і пов’язані з погіршенням функціонування об’єктів господарювання. Оцінка соціальних і інших видів збитків становить певні труднощі через відсутність відповідних методик і пов’язані вони переважно з негативним впливом на здоров’я людини. Економічні збитки завжди є нижчими порівняно з реальними.

Тому постає задача підвищення точності оцінки впливу шкідливих викидів автотранспорту. Для цього потрібно мати динаміку збитків, яку можна описати різницевими рівняннями [2] . Тому, саме вивчення динаміки збитків природного середовища є головною задачею. На основі цієї динаміки можна визначити величину збору, вид збору та охарактеризувати показники, які впливають на динаміку збитків довкілля: погодні умови, інтенсивність транспортних потоків, вид автотранспорту та ін.

Оцінювання збитків від викидів автотранспорту. На сьогоднішній день існує ряд методик визначення сум збору пересувними джерелами забруднення. Вони розраховують викиди забруднюючих речовин за допомогою таких показників:

· обсяги витрат пального за видами: бензин автомобільний, дизельне пальне, зріджений нафтовий газ, стиснений природний газ;

· обсяги витрат пального за категоріями транспортних засобів: вантажні автомобілі, автобуси, легкові автомобілі, спеціальні легкові, спеціальні не легкові;

· середній питомий викид з одиниці використаного пального по окремих шкідливих речовинах;

· розподіл умов руху автомобілів на рух в міській та сільській місцевості;

· вплив коефіцієнтів технічного стану автомобілів;

· врахування впливу кліматичних умов місцевості та роботи у великих містах на показник витрат пального [3].

Критерієм для розрахунку платежів за забруднення є збитки від нього. Економічні збитки – величина комплексна. До них належать збитки:

? від погіршення здоров’я населення;

? атмосферному повітрю;

? водному басейну;

? ґрунтам та території міста.

Рис. 1. Методологія розрахунку зборів за проїзд центральною частиною міста

Отже, з рис. 1 видно, що на першому етапі слід проаналізувати вплив шкідливих викидів автотранспорту на довкілля і виявити частку негативного впливу.

Крім цього, для визначення величини плати, потрібно зробити розрахунки щодо визначення обсягів забруднюючих речовин та парникових газів. Базовою інформацією для розрахунку викидів забруднюючих речовин та парникових газів є статистична інформація щодо обсягів використання пересувними транспортними засобами палива, передбачена державними статистичними спостереженнями, та питомі викиди забруднюючих речовин і парникових газів в атмосферу від споживання однієї тонни палива, рекомендовані Міністерством охорони навколишнього природного середовища.

Висновки. Зроблено оцінку функціонування автомобільного транспорту, що супроводжується потужним негативним впливом на всі складові довкілля та стану навколишнього середовища.

Розроблено методологію розрахунку зборів за проїзд центральною частиною міста та етапи її реалізації.

Запропоновано при визначенні оцінки забруднення довкілля врахувати викиди, що вносять також транзитні автотранспортні засоби та ті, що прибувають з інших міст. Їх викиди ніким не контролюються і не враховуються органами статистики.

Список літератури :

1. Кунцевич В. Получение гарантированных оценок в задачах параметрической идентификации / Кунцевич В., Лычак М. // Автоматика. – 1982. – №4. – С. 49–59.

2. Шарый С.П. Решение интервальной линейной задачи о допусках // Автоматика и Телемеханика . – 2004. - № 10. – С. 147-162.

3. Колесник С.І. Роль автотранспорту в суспільстві та його вплив на навколишнє середовище // Проблеми статистики. Зб. наук. праць. Випуск № 3. К.: 2001. – С. 212 – 213.

4. Bartkova L. Modeling of expenses caused by enterprises economic activity influens on social-ecological environment by means of computer system / Bartkova L., Dyvak M.// Proc . of the second IEEE international workshop on “ Intelligent Data Acquisition and Advanced Computing Systems : Technology and Applications ”. - Lviv , 2003. - P. 257-260.