WEB-ресурс научно-практических конференций

Прицюк Л.А.

Вінницький кооперативний інститут, Україна

СТРАТЕГІЧНІ ПРІОРИТЕТИ ЕКОНОМІЧНОГО РОЗВИТКУ ПОСЕРЕДНИКІВ НА АВТОМОБІЛЬНОМУ РИНКУ УКРАЇНИ

Категорія інститутів є базовою для економіки, оскільки вона відіграє визначальну роль у економічних процесах. До інституційного забезпечення діяльності спеціалізованих посередників на автомобільному ринку слід віднести передусім автовиробників з їхньою власною товарною, ціновою, комунікаційною та збутовою стратегіями. Однією з пріоритетних стратегій, що найбільш впливає на діяльність посередників, є стратегія збуту. Доцільність та необхідність вироблення моделі формування стратегії збуту детально обґрунтована авторами Є.М. Азаряном, А.Ю. Бєлєньким [1]. Формування стратегії збуту автовиробника є доволі складним процесом, оскільки вона повинна враховувати цілу низку факторів: вплив середовища (технологічного, економічного, соціально-демографічного, політико-економічного, екологічного, культурного тощо), характеристики каналів збуту, наявність фінансових ресурсів і потреба у них, розміри витрат, системи контролю, вплив конкурентів, заходи із забезпечення стабільності, поточні потреби споживачів тощо. Крім того, формування стратегії збуту зумовлює необхідність вироблення власних підстратегій : конкурентної, розвитку каналів, фінансування, взаємодії.

Стратегічні пріоритети розвитку автомобільних посередників, у свою чергу, також формуються значною мірою під впливом факторів макро- та мікросередовища. Однак, не применшуючи важливості цих факторів, слід зазначити, що результативність діяльності таких підприємств значною мірою залежить і від запровадження комплексу заходів, направлених на удосконалення економіко-організаційного механізму з урахуванням можливих ризиків.

Кризові явища у світовій та вітчизняній економіці зумовлюють альтернативність розвитку й перехід до інноваційного типу діяльності посередницьких підприємств. За таких обставин ключовим питанням стає стратегія підвищення конкурентоспроможності посередницьких формувань у сфері реалізації товарів і послуг та визначення пріоритетів цієї стратегії. Стратегічно важливим для посередників є реалізація автомобільної продукції і послуг із сучасними технічними характеристиками, які відповідають європейським і світовим стандартам, у обсязі та асортименті, що повною мірою задовольняють попит споживачів. Це дозволяє підтримувати належний рівень конкурентоспроможності таких підприємств.

Іншим стратегічним питанням, що потребує вирішення, є забезпечення таких умов рівноправної конкуренції посередників, які спонукали б до інтеграції посередницьких формувань різних рівнів та мінімізували б вплив тіньового сектору.

Ще одним стратегічним питанням є розширення співпраці з посередниками, які забезпечують фінансовими ресурсами споживачів на спеціалізованому автомобільному ринку.

До важливих елементів також слід віднести стратегічне управління, яке покликано забезпечити довгострокову діяльність на ринку, пошук та запровадження нових форм конкуренції, своєчасну і адекватну реакцію у відповідь на зміни зовнішнього середовища, ефективну політику управління персоналом.

Рівень розвитку інформаційних технологій та доступність використання інформаційних ресурсів відкривають нові можливості для удосконалення економіко-організаційного механізму діяльності посередницьких формувань, що дозволяє значно знизити затрати коштів і часу як на дослідження зовнішнього середовища, так і на доведення інформації про товари і послуги до споживачів. Розвиток посередницької діяльності у цьому напрямі дозволяє перейти до якісного нової форми надання послуг у вигляді використання інформаційних ресурсів для безпосереднього просування на ринок товарів і послуг.

На автомобільному ринку України спостерігається тенденція до створення чисельних посередницьких формувань з власною маркетинговою політикою та технологіями збуту, які враховують інтереси автомобільних виробників та специфіку регіональних ринків. Такі посередницькі формування відчувають постійну потребу у консолідації ресурсів і можливостей, проте, досвід утворення громіздких структур свідчить про їхню недостатню гнучкість та здатність швидко і адекватно реагувати на зміни, що відбуваються на тому чи іншому регіональному ринку.

Альтернативою, яка не має зазначених вище недоліків, є утворення стратегічних альянсів (об’єднань посередників), що надає їм можливість використовувати інформаційні, технологічні та інші ресурси один одного для отримання взаємної вигоди та досягнення стратегічних цілей (рис. 1).

Рис. 1. Схема взаємодії фінансових і автомобільних посередників

шляхом утворення альянсу

Кожен з учасників альянсу, враховуючи фактори зовнішнього середовища, які безпосередньо впливають на їхню діяльність, визначає пріоритети свого розвитку. Формування цілі учасниками альянсу відбувається шляхом виокремлення спільних пріоритетів. Ціль реалізується учасниками альянсу з використанням ними власних методів управління і забезпечення за спільними напрями: розробка стратегічного плану, створення відповідних формувань для реалізації цілі, координація своєї діяльності з урахуванням відкоригованих у процесі роботи цілей та досягнення, зрештою, синергізму без втрати юридичної самостійності кожного з учасників альянсу. За таких умов автомобільні і фінансові посередники отримують додаткові економічні переваги ? ефективне використання сукупного потенціалу, інформаційних ресурсів , взаємного доповнення технологій, зниження рівня поточних витрат, зокрема адміністративних, с пільна рекламна діяльність тощо.

Способом реалізації обраних стратегій і цілей, розвитку та забезпечення прибуткової діяльності й взаємовигідної співпраці і між автомобільними та фінансовими посередниками, може стати створення інформаційно-аналітичних центів, які можуть бути як самостійними одиницями, так і входити до структури посередників автомобільного ринку [2].

Список використаних джерел:

1. Єрмошенко М.М. Комерційна діяльність посередницьких організацій: навч . посіб . / М.М. Єрмошенко . – 2-ге вид. – К. : Нац. акад. упр ., 2006. – 348 с.

2. Азорян Е.М. Стратегия сбыта на специализированных рынках: рынок товаров нефтехимии/ Е.М. Азорян , А.Ю. Беленький. – Донецк: ДонГУЭТ , 2006. – 168 с.