WEB-ресурс научно-практических конференций

МАРКЕТИНГ КАК ИНСТРУМЕНТ КАЧЕСТВА УПРАВЛЕНИЯ МОРСКИМ ТРАНСПОРТОМ

С. Ф. Цвиловский

В настоящее время в морской отрасли все большую роль в управлении качеством услуг по перевозке пассажиров и грузов транспортных компаний играет маркетинг . Деятельность транспортного обслуживания в области маркетинга включает в себя разработку методологии и сетевых программ проведения маркетинговых исследований; мониторинг транспортного рынка и коммерческой эффективности тарифной политики, выработка на основе маркетингового анализа предложений по стимулированию спроса на грузовые и пассажирские перевозки.

На основе анализа и прогноза спроса на грузовые и пассажирские перевозки и дополнительные услуги (экспедирование, стивидорные, агентирование), оказываемые грузовладельцам, обосновываются меры по повышению качества транспортного обслуживания и дифференциации тарифов, и контролируется их реализация.

Мониторинг первичного спроса на перевозки со стороны грузовладельцев и пассажиров по различным направлениям, на уровне конкретных линий, портов и грузопотоков является основной задачей отделов маркетинга судоходных компаний.

Отделы маркетинга морских компаний, осуществляя мониторинг как "первичного" рынка грузовых перевозок (в укрупненной форме), так и, более детально, "вторичного" рынка, должны на сетевом уровне вырабатывать требования к организации перевозочного процесса и работе транспортной инфраструктуры, а также уровню тарифов, позволяющие стимулировать спрос на перевозки грузов и повышать их доходность.

Изучение существующих и предполагаемых маркетинговых функций грузовых и пассажирских компаний, аналитического центра по маркетингу перевозок позволяет сделать вывод о том, что они охватывают только краткосрочный период и не дают возможность определить стратегию развития морского транспорта на основе маркетингового подхода. Поэтому требуется общая координация маркетинговой деятельности , позволяющая формулировать общие требования к инфраструктуре отрасли и организации перевозочного процесса в краткосрочном периоде и , исходя из маркетинговых принципов беря за основу   качество услуг морского транспорта, определять стратегию развития морского транспорта.

Отметим, что маркетинговый подход в управлении качеством дает возможность максимизировать доход, но финансовым результатом производственной деятельности является прибыль. Уровень предложения, обеспечивающий максимизацию дохода отрасли, может не совпадать с тем, который соответствует оптимальной прибыли. Следовательно, на основе маркетингового подхода должны формироваться альтернативные варианты, а выбор наилучшего варианта должен осуществляться исходя из экономической оценки, учитывающей и доходы, и эксплуатационные расходы, и, в случае долгосрочной стратегии, величину инвестиций.

Для реализации маркетинговых принципов в деятельности морского транспорта в краткосрочном периоде и соответственно повышения качества, отдел маркетинга должен выполнять дующие функции:

•     комплексный мониторинг и анализ рынка морских перевозок (как грузовых, так и пассажирских) и определение на его основе требований к инфраструктуре обеспечению и организации перевозочного процесса;

•     поиск и разработка стратегий по оптимизации морских тарифов,   исходя из оценки эластичности спроса на перевозки;

•     изучение рынка продукции и услуг, потребляемых морским транспортом, определение оптимальных (по цене и качеству) вариантов их закупки;

•     анализ    экономической      эффективности    нетрадиционных     для морского транспорта сфер деятельности    и определение основных направлений диверсификации отрасли.

Для создания и реализации долгосрочной маркетинговой стратегии морского транспорта, отдел маркетинга должен выполнять функции:

•     долгосрочного прогнозирования конъюнктуры транспортного рынка (включая не только морской, но и другие виды транспорта);

•     анализа возможностей качественного удовлетворения спроса на перевозки на основе перспективных видов техники и технологии;

•     определение требований к развитию инфраструктуры морского транспорта .

Долгосрочное прогнозирование конъюнктуры рынка перевозок должно основываться на определении перспективных грузопотоков, исходя из предполагаемого изменения регионального производства и потребления товаров, с учетом освоения новых источников сырья, структурных и географических сдвигов в промышленности, изменения техники и технологии.

После получения прогноза межрегиональных грузопотоков должны быть получены оценки их возможного распределения между транспортными коридорами, как существующими, так и предполагаемыми в будущем.

При этом необходимо учитывать прогнозируемые себестоимость, тариф, скорость и надежность доставки по различным коридорам, а также влияние на эти параметры реконструктивных мероприятий, совершенствования транспортной техники и технологии и, соответственно, необходимых для этого инвестиций. Таким образом, с одной стороны, долге срочный прогноз межрегиональных грузопотоков должен приводить к выработке требований к развитию инфраструктуры и транспортных технологий, а с другой, - планы реконструктивных мероприятий и совершенствования технологии будут оказывать влияние на прогноз объемов морских перевозок.

Прогнозирование конъюнктуры рынка пассажирских перевозок должно базировать на прогнозе подвижности населения, изменения его размещения, развития зон туризма отдыха и т.д. Учитываться должны и такие факторы определяющие качество, как себестоимость, тариф, скорость, надежность, комфортность .

Следовательно, долгосрочное прогнозирование и определение маркетинговой стратегии должно основываться на взаимозависимости различных показателей конъюнктуры транспортного рынка.

Таким образом, структурная реформа морского транспорта не только не сужает сферу маркетинга морских перевозок, а, наоборот, в связи с усложнением структуры транспортного рынка повышает его значимость. Качество функционирования и развития морской инфраструктуры может быть успешным только на базе глубокого изучения и прогнозирования конъюнктуры транспортного рынка, а значит - на основе развития маркетинга.

Транспортное обслуживание должно удовлетворять требованиям клиентов по цене и качеству. За годы рыночных преобразований этот тезис стал аксиомой .

Литература:

1.          Котлер Ф. Маркетинг - менеджмент. / Пер. с англ. Под ред. О.А. Третьяк, Л.А. Волковой, Ю.Н. Каптуревского . - СПб: Изд-во «Питер». 1999. - 896 с .

2.          Кулибанова В.В. Маркетинг: сервисная деятельность - СПб : Питер, 2000. - 240 с .

3.       Окрепилов В.В. Управление качеством - М.: «Экономика», 1998.