WEB-ресурс научно-практических конференций

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДИАГРАММ ПАРЕТО ДЛЯ ПОВЫШЕНИЯ КАЧЕСТВА ПЕРЕГРУЗОЧНОГО ПРОЦЕССА В ПОРТУ

И. В. Подчинок

Одесский национальный морской университет

Управление качеством в деятельности порта обычно связано с потерями или убытками (некачественное оказание услуг клиентуре, низкая квалификация рабочих, невысокий уровень эксплуатационной надежности портового оборудования и пр.). Важным элементом управления является анализ распределения указанных потерь. Большинство из них обусловлено небольшим числом причин, снижающих показатели качества производственной деятельности порта. Поэтому, выяснив причины появления немногочисленных существенно важных факторов, влияющих на значение нескольких главных показателей качества, можно устранить почти все потери. При этом следует сосредоточить усилия на контроле именно за этими факторами и отложить рассмотрение причин, приводящих к остальным многочисленным несущественным потерям. Как известно [1], такого рода проблема успешно может быть решена с помощью диаграммы Парето.

Итальянский экономист В. Парето предложил в 1897 г . формулу, показывающую, что блага распределяются неравномерно. Американский экономист М.С. Лоренц в 1907 г . проиллюстрировал на диаграмме теоретические результаты В. Парето. Эти ученые показали, что в подавляющем большинстве случаев наибольшая доля доходов или благ принадлежит небольшому числу людей. Д.М. Джуран применил эти результаты в сфере контроля качества для классификации проблем качества на немногочисленные существенно важные и многочисленные несущественные и назвал этот метод анализом Парето.

Различают два вида диаграмм Парето. Рассмотрим особенности их применения для контроля качества работы порта.

1. Диаграмма Парето по результатам деятельности.

Эта диаграмма предназначена для выявления главной проблемы и отражает следующие направления деятельности порта:

· качество: иски клиентуры, поломки перегрузочного оборудования, устаревшая технология и низкая интенсивность перегрузочных работ, хищение грузов;

· экономические потери: затраты на ремонт, упущенная выгода из-за снижения конкурентных позиций порта, выплаты по искам клиентуры;

· простои транспорта: из-за нехватки производственных мощностей, низкой надежности оборудования, низкой квалификации портовых рабочих, плохой организации погрузочно-разгрузочных работ (ПРР);

· безопасность: несчастные случаи, аварии, производственный травматизм.

2. Диаграмма Парето по причинам.

Эта диаграмма отражает причины проблем, возникающих в ходе производственной деятельности порта, и используется для выявления главной из них:

· портовый рабочий (докер-механизатор): бригада, возраст, опыт работы, квалификация, индивидуальные особенности, смена;

· перегрузочное оборудование: портальные краны, контейнерные перегружатели, стакеры, реклаймеры , козловые краны, авт о- и электропогрузчики и др., грузозахватные устройства, стропы и т.п.;

· род груза: изготовитель, грузовладелец, объем партии, вид тары, транспортабельность, степень опасности;

· технология и организация работы: суточная норма выработки и производительность работ бригад, интенсивность погрузки/выгрузки транспортных средств, применение передовых технологий и рациональное маневрирование портовыми ресурсами путем оптимизации составления сменно-суточного плана и технологического плана-графика обработки судов и вагонов.

После внедрения усовершенствований в области контроля качества (например, более прогрессивная технология или организация выполнения ПРР, строительство дополнительных складских площадей, организация и технология ремонта перегрузочной техники) собираются новые статистические данные, и строится диаграмма Парето для сравнения со старыми результатами. Сравнение двух диаграмм должно явно показывать уменьшение числа случаев брака в работе порта.

Построим диаграмму Парето по результатам анализа качества производственной деятельности в порту до и после усовершенствований в области контроля качества. Как результаты будем использовать количество проблем, влияющих на качество производственной деятельности порта. Согласно [2], основными показателями качества перегрузочного процесса являются:

1. Скорость обработки транспортных средств – отсутствие простоев.

2. Сохранность грузов – отсутствие хищений и потерь.

3. Надежность и регулярность выполнения перегрузочных работ – отсутствие остановок в работе.

4. Безопасность погрузочно-разгрузочных работ – отсутствие поломок и аварий.

5. Средняя длительность прохождения 1 тонны груза через порт

6. Квалификация персонала.

7. Продолжительность оформления документов – отсутствие задержек.

8. Своевременность предоставления информации.

Распределение основных проблем, ведущих к снижению качества производственной деятельности порта, до и после усовершенствований в области контроля качества выглядит следующим образом (рис. 1).

Рис. 1. Сравнение диаграмм Парето, построенных до и после усовершенствования контроля качества

Таким образом, диаграмма Парето может найти широкое применение в управлении качеством производственной деятельности порта, в частности, для выявления наиболее существенных причин брака в работе порта и уменьшения их влияния.

Литература:

1. Хитоси Кумэ . Статистические методы повышения качества. – М.: Финансы и статистика, 1990. – 301 с .

2. Подчинок И.В. Системный анализ качества перегрузочного процесса в порту // Методи та засоби управління розвитком транспортних систем : Зб . наук . праць. – О . : ОНМУ, 2003. – Вип. 6.